Lihvketta maatriks

Praegu on kiire lihvketta maatriksi levinumad materjalid metallid, nagu teras, alumiiniumisulam, titaanisulam ja nii edasi. Maatriks on valmistatud alumiiniumist, terasest või bakeliidist, mis täidab töökihi toetamise ja abrasiivide kinnitamise rolli. Metallmaatrikslihvketta kvaliteet on aga suur, mis suurendab spindli koormust, mille tulemuseks on tõsine kuumenemine ja spindli laagri kerge kulumine. Samal ajal suurendab see ka spindli energiatarbimist, mis on majanduslikult ja keskkonnakaitseliselt kehv. Seetõttu on eriti oluline, kuidas vähendada spindli koormust, vähendada lihvketta tühja võimsust ja ühtlast lihvimisvõimsust.

• terasest aluspind

• terasest aluspinda kasutatakse kõige sagedamini kiirrakendustes

• viimastel aastatel suureneb järk-järgult väntvõlli lihvketta välisläbimõõt, suureneb vastav kaal ning maatrikstöötluse nõuded on järjest kõrgemad

• alumiiniumist aluspind

Praegu kasutatakse Hiinas maatriksina laialdaselt sepistatud alumiiniumisulamit. See kuulub Al Mg Si Cu sulamisüsteemi ning sellel on kõrge tugevus, hea plastilisus ja töödeldavus. Sepistatud alumiiniumisulami mehaanilised omadused (nagu tugevus ja jäikus) jäävad terase ja fenoolvaigu vahele, mis tähendab, et selle omadused on lähedasemad vaigule kui terasele. Seetõttu kasutatakse seda laialdasemalt vaigu lihvkettal

Kui töötlemisprotsessis on õliplekke ja lisandeid, tuleb kollektiiv enne kasutamist puhastada bensiini või ksüleeniga ning seejärel pintseldada aluspinna ja materjali vaheline kontaktosa epoksüvaigu või vedela fenoolvaiguga, et tagada kindel kombinatsioon. abrasiivse tööriista ja aluspinna vahele. Eriti teemantvaba kihita maatriksi puhul ei ole vuugiosal rihvel ega soont, seega tuleks see katta liimiga.